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Colorland時尚媽咪包，時尚的設計，做工精細，採用高級環保230防水尼龍面料

超多而方便的空間設計 colorland媽咪包從裡到外設計多個收納袋，讓媽咪更方便放置寶寶的物品

心得 當媽咪一手抱著寶寶一手找需要的物件時，是否想過包包的空間分隔不夠或不適合而手忙腳亂呢！

多功能背包設計：可放平板電腦、筆電、IPAD等電腦夾層

時尚的媽咪包，爸爸也可以背喔

本款共推出深灰條紋 / 灰黃條紋 / 深粉色 / 深灰色 4色可供選擇
300D防水牛津面料/2300加密加厚裡布
尺寸:高43CM/寬30CM/厚18CM

商品訊息特點手機開箱文

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中國時報【莊曜聰╱台南報導】

衛福部台南醫院新化分院護理師朱怡靜，曾因在高速公路協助急救聞名，10日折扣她得知院外道路上發生車禍，雖沒值班仍衝到現場協助消防人員急救，讓人豎起大拇指說「讚！」

朱怡靜曾於今年3月間行經中山高高雄鼎金系統交流道時，見到一場車禍意外，當時她一馬當先，爬進翻覆的貨車中，與其他2名見義勇為的工人將卡在駕駛座上的司機救出，並不斷安撫傷患，熱心行徑被網友稱為「女俠」。

昨日上午10時許，新化分院前的台20線路口發生一起貨車與機車的擦撞事故，73歲李姓女騎士倒地不起，腿部有近7公分撕裂傷，血流如注，目擊民眾立即報案，有人則到分院求助。

朱怡靜雖然放假，但剛好在院內整理資料，看到值班的護理長賴玉婷衝到事故現場，她也第一時間趕往協助，2人分工合作，替李姓阿嬤進行初步檢傷，再止血包紮，隨即送往院內進一步治療，所幸並無生命危險，2人的即刻救援讓目擊民眾讚賞不已。

旺報【特派員羅印?╱北京報導】

台灣罕見疾病基金會董事長曾敏傑原本獲邀赴聯合國「罕見疾病非政府組織委員會」發表大會演說，但受大陸方面阻撓，未能順利入場。大陸國務院參事、國際關係學者時殷弘指出，蔡政府不願接受九二共識，大陸會逐步擠壓台灣的國際空間參與，他直言這可視為一種擴散效應。

時殷弘12日在北京受訪指出，台灣方面的代表無法如期發表大會演說，據他分析，有兩種可能性。第一，蔡英文政府仍不接受九二共識，兩岸當局之間沒有政治基礎，大陸對於台灣的國際空間參與會逐步擠壓，繼續逼使蔡政府接受。

國際組織不願得罪陸

第二，也許非大陸方面主動，而是組織方看到北京對台政策的強勢作為，因而取消相關安排。

時殷弘提到，現在愈來愈多國際組織或非政府組織，都能感受到大陸的堅定立場，也不想得罪北京，因此有時候不用等到大陸出手，組織方就會有所應對。這也可視為一種擴散效應，台灣的國際空間會越來越小。

時殷弘表示，大陸對於台灣方面參與國際上非主權性質會議或活動是有不同做法的。在馬英九執政時期，因為兩岸有政治基礎，大陸幾乎從來沒有阻止台灣方面參與非主權性質的國際活動；現在蔡英文政驚喜價府上台，當然就會有問題，主要原因當然是蔡政府不願意接受九二共識，以及九二共識的一個中國原則核心意涵。

陸不抱期望不再顧忌

至於大陸進一步擠壓是否會有反效果？時殷弘指出，首先，大陸對蔡政府已經幾乎不抱期望；其次，大陸也無法直接插手影響台灣內部運作，那就去做大陸自己的工作。

他還提到，大陸現在也感受到，台灣的所謂民意也不見得能扭轉蔡政府的基本政策方向，因此不再像過去這麼顧忌；他強調大陸現在認為，要讓蔡政府感受到大陸堅定的立場，必須施加更大的壓力。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

國立臺灣海洋大學日前在交通部航港局會議室，舉辦「2016 STCW資訊研究中心年度論壇」，邀請產、官、學界代表與會共同研討國際最新航海人員訓練認證機制及國際公約相關重要議題。CP值爆表

海洋大學表示，為建構海運新知發展平臺，以掌握船員相關公約的發展脈動，在交通部航港局大力支持下，海洋大學成立了「STCW資訊研究中心」，希望透過學術研究以及產官學界的交流，促進國內海事相關產業與政策與國際接軌，並落實國際公約內國法化，讓我國各項作業符合STCW國際公約相關強制性規定，充分展現我國完全實施該公約。

此次研討會邀請菲律賓海事管理局STCW執行主任Captain Diaz及菲律賓Cargo Safeway公司總經理Captain Casareo共同參與討論，並介紹「海員當值及培訓認證標準」，另針對「MLC 2014年修正案之因應作為」及「國外專業訓練證書採認制度」兩大議題進行研討，由海洋大學商船系郭俊良主任及海洋大學商船學系林彬講座教授進行專題報告，邀請交通部航港局、中華民國輪船商業同業公會全國聯合會、長榮海運公司、高雄海洋科技大學、中華民國海員總工會等單位代表參與討論。

海大商船系郭俊良主任表示，國際海事勞工公約(MLC)主要是規範船上工作海員的最低要求、雇傭條件、住宿、消遣娛樂設施、食物及煮食供應、健康保障、醫療照顧、福利及社會安全保障、公約之符合及履行等，並結合港口國管制(PSC)措施提高執行效益。

海事勞工公約二○一四年修正案，將於明年元月十八日生效，航行於國際航線的本國籍船舶，必須攜帶財務擔保證明，以確保其財務擔保提供者，可遣返被其遺棄的船員，以及滿足任何船員契約性索賠。

郭俊良主任指出，雖然我國並非國際勞工組織(ILO)會員國，仍應符合相關規範，達成國內相關法規與國際接軌，才能讓我國船員及船舶在世界各港通行無阻。建議修訂航業法之子法「船舶運送業投保營運人責任保險及旅客傷害保險辦法」，以因應海事勞工公約之二○一四年修正案的要求。

海大林彬講座教授表示，目前國際上仍有一些國家不承認臺灣海事主管機關頒發的船員適任證書，如何協助船員透過STCW會員國通過檢核的訓練中心，接受國外船員的受訓及考核，取得國際船員的適任證書，也是值得重視的問題。

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